راهنمای نصب جک پارکینگ سیماران مدل فراز 4L

(1-1)مقدمه و مزایا و مشخصات جک مدل فراز

• قابلیت نصب بر روی انواع درب های ,دو لنگه ,تک لنگه و ...
• قابلیت استفاده در مکان های پر تردد.
• مجهز به نمایشگر ,جهت کلیه دستور العملها و اخطار های سیستم.
• قابلیت نصبقفل الکترونیکی بطور مستقیم به مرکز.
• امکان برنامه ریزی به دو صورت تمام اتوماتیک و نیمه اتوماتیک.
• امکان برنامه ریزی دکمه های ریموت در سه مد معمولی,تک لنگه ای و stop.
• امکان برنامه ریزی هرکدام از جک ها به صورت جداگانه.
• امکان توسعه ریموت های تک دکمه ای غیر هم کد به تعداد ماکزیمم 100 عدد یا ریموت های فابریک
• چهار دکمه ای غیر هم کد به تعداد ماکزیمم 25 عدد می باشد.
• امکان برنامه ریزی زمان های رفت و برگشت به صورت جداگانه
• امکان کنترل یک وسیله برقی جداگانه با ریموت

(1-2)مشخصات فنی جک فراز

(1-3)این مجموعه درب بازکن شامل یک جفت جک قدرتمند با موتوری کم صدا می باشد.اندازه حرکت جک ها بر حسب نوع جک به قرار ذیل می باشد.

(2-1)متعلقات یک سیستم کامل و نحوه انتخاب نوع جک

• یک جفت جک به همراه آچار خلاص کن.
• تکیه گاهای  ابتداد و انتهای دو بازو به همراه پیچهای آلن و محور های استوانه ای آنها
• دو عدد ریموت کنترل ,هر دکمه ریموت به طور دلخوه قابل تنظیم به صورت(تک لنگه,دولنگه,STOP,رلهAUX)می باشد.
• دو عدد خازن راه انداز 8uf - AC(هر موتور دارای یک خازن ACجهت راه اندازی میباشد)
• یک جفت چشم الکترونیک(گیرنده و فرستنده)به همراه چهار عدد پیچ و رول پلاک(چشمهای الکترونیک جهت تشخیص موانع بین درب به کار می روند)

راهنمای نصب فیزیکی و مکانیکی جک

همانطور که در شکل زیر دیده میشود انتهای جک ها بر روی چارچوب درب نصب گردد

.چشم های الکترونیکی به دو صورت قابل نصب می باشد,در صورتی که درب به طرف داخل ساختمان باز شود و بالعکس ,در هر دو روش باید چشم ها در ارتفاع 60 سانتی از زمین و به گونه ی نصب شود که باز شدن درب مانع انسداد دید چشم ها نشود.

(3-1)راهنمای نصب مکانیکی جک

در صورتی که بخواهیم جک به درستی کارکند و طول عمر موتور و مرکز آن بیشتر شود بایستی جک طوری نصب گردد که حداقل فشار به آن وارد شود.برای نصب جک باید دو نقطه انتخاب شود.نقطه اول انتخاب محل نصب جک بر روی چارچوب یا دیوار و نقطه دوم بر روی درب لنگه.برای تنظیم اولیه جک ,درب ها را کاملا بسته و جک را کاملا باز می کنیم.سپس حدود 500mmجک ها را برای رگلاژهای بعدی به داخل می بریم.سپس تکیه گاها را داخل شکاف ابتداد و انتهای جک وصل و پیچهای آنها را می بندیم .سپس جک ها را کاملا  با سطح افق تراز می کنیم.

(3-2)نحوه محاسبه محل نصب تکیه گاهها جهت نصب جک مدل S

• فاصله افقی بین مرکز لولای درب تا مرکز جای چرخش انتهای بازو روی تکیه گاه
• فاصله عمودی بین مرکز لولای درب تا مرکز جای چرخش انتهای بازو روی تکیه گاه
• فاصله عمودی مرکز لولای درب تا کف پایه نگه دارنده انتهای بازو (فاصله افقی یعنی,در امتداد درب بسته و فاصله عمودی یعنی,در امتداد عمود بر درب بسته)

اگر D==0 باشد در نتیجه AوBباید هر دو برابر با 195MMباشد و باید از تکیه گاه بصورت شکل FIg.C استفاده گردد.در این صورت  جک می تواند ماکزیموم 120 درجه باز شود.هر چه D بزرگتر شود زاویه باز شدن جک کمتر می گردد.

نکته: لازم به ذکر اس برای جک فراز مدل S این رابطه در صورتیکه D>0 باشد بر قرار است.A+B=400

(4)راهنمای نصب قفل الکترونیکی به مرکز

برای نصب قفل برقی توجه داشته باشید که قفل روی لنگه  درب  نصب گردد.

برای استفاده از قفل الکترونیکی لازم است که پارامتر های p0 و p1 به s1تغیر کنند و پارامتر tc جهت تنظیم زمان ضربه نهایی تعیین گردد.چنانچه برای عملکرد قفل, به زمان گذر بیشتری برای جریان نیاز داشتید,از پارامتر ((LO)) از منوی ((L2)) استفاده کنید و آنرا زیادتر نمایید.

نکته: پارامتر 3H از منوی ((L2)) در صورت فعال بودن قفل ,(P1=S1)عمل نخواهد کرد. قفل الکترونیکی را بطور مستقیم به ترمینالهای L2 وL1 وصل کنید.

(5)سیم بندی مرکز و متعلقات:

(5-1)اتصال موتورها به مرکز

جک های مدل فراز S بصورت راست به چپ می باشند.که جک راست به لنگه سمت راست درب و جک چپ به لنگه سمت چپ درب متصل می شود.

موتور 1:(M1)

این موتور باید روی لنگه ای از درب که در ابتدای باز می شود.نصب گردد.سیم موتور 1 را به ترمینال های M1C,M1R,M1L(کانکتور نارانجی رنگ) مطابق شکل زیر.

موتور 2 :(m2)

این موتور باید روی لنگه ای از درب که در ابتدا بسته می شود نصب گردد.سیم موتور 2 را به ترمینال های M2L,M2C,M2R (کانکتور مشکی رنگ) مطابق شکل زیر وصل کنید.

توجه: سیم زرد رنگ(ارت) باید به ترمینال وسط برق ورودی 220V روی برد مرکز وصل گردد.اگر موتور های بر خلاف جهتی که باید,حرکت میکند,جای سیما های سیاه و قهوه ای را عوض کنید.

(5-2)اتصال فوتسلها(چشمهای الکترونیک) به مرکز:

فوتسلها در دو مد باز و بسته سیم بندی می شوند.در مد باز با هر بار دیدن مانع,توقف در کار کرد به وجود می آید.در مد بسته در حالت بستن در ها با دیدن مانع بلافاصله در ها باز میشوند و توقف ندارند.در ضمن درون چشمها جمپری جهت تغیر تغذیه به 12V یا 24V وجود دارد که باید آن را روی 24Vقرار دهید.

سیم بندی چشمها در مد بسته:

در منو L2 پارامتر J1 بصورت NO و پارامترJ2 بصورتSL تنظیم شود(مطابق شکل زیر)

سیم بندی چشمها مد باز

در منو L2 پارامتر J1 بصورت SL و پارامتر J2 بصورت NO تنظیم شود(مطابق شکل زیر)

توجه: در صورتیکه نمی خواهید چشمی به مدار  بسته شود,باید برای مد بسته و مد باز پارامترهای J1 وJ2 هر دو بصورت SL تنظیم شوند.

(5-3)طریقه بستن کلید سلکتور و لامپ چشمک زن به مرکز:

سیمهای لامپ چشمک زن به شماره های 10 و 11 (lamp) و سیمهای کلید سلکتور به شماره های 1 و 4 (start و 24 +)مطابق شکل زیر  و صل می گردند(توجه کنید که سیمهای کلید سلکتور باید به پایه های Mormally Open که در کنار هم هستند مانند شکل زیر نصب گردد.

توجه:کلید سلکتور  شکل زیر , فقط جهت فرمان به جک در مد دو لنگه ای می باشد,در مد تک لنگه باید یک کلید سلکتور را بین شماره های 3 و 4 (PED و 24 +)سیم بندی نمایید.

(5-4)اتصال کلید ایمنیSTOP

 به عنوان کلید STOP اضطراری - ایمنی می توان یک کلید Normally Close(در حالت معمولی بسته است)بین پایه های 2 و 4 (24 + و STOP) مطابق شکل زیر.

مهم: چنانچه از کلید اضطراری  استفاده کردید منوی L2, پارامتر J3 باید بصورت NO تنظیم شود و چنانچه از کلید اضطراری استفاده نکردید,پارامتر J3 باید به صورت S1تنظیم شود.

(5-5)استفاده از رله کمکی AUX

در مرکز Q70/1A یک رله کمکی AUX تعبیه شده که می تواند برای کاربرد های متفاوتی از قبیل کنترل لامپ روشنایی پارکینگ و یا ... استفاده شود.عملکرد این پایه توسط پارامترهای SR و TR در منوی L2 قابل تنظطیم می باشد.  

مرکز کنترل وبرنامه ریزی آن

مرکز چند کاره Q70/1A قابل نصب بر روی درب های دولنگه وتک لنگه می باشد و می توان توسط ۵ دکمه D، C ، B ، A و E مدت ، قدرت و نحوه عملکرد جکها را بنابر نیاز برنامه ریزی نمود . دو دکمه A و B به ترتیب جهت رفتن به منوها و زیر منوها استفاده می شود، دو دکمه ی C و D به ترتیب جهت زیاد کردن و کم کردن یا جهت تأیید کردن و منتفی کردن موضوعات مختلف منوها بکار می روند و دکمه E جهت باز گشت ( Back ) به پارامترهای ما قبل استفاده می شود . این مرکز دارای دو نمایشگر ses - 7 می باشد که پیامهای خطا ، مقادیر متغیرها و خود متغیرهای منوها را نشان می دهند که بعدا در مورد آنها توضیح خواهیم داد.

(6-2)تعریف منو ها ,متغیرها و نحوه تغیر مقادیر متغیرها و نحوه عملکرد هر کدام

دکمهA :دکمه تعویض کلی منو ها، که با هر بار فشار دادن دکمه یکی از ۶ زیر گزینه داخلی نمایش داده می شود.

تعریف منو و زیر منوها

1-((--)):

حالت کارکرد معمولی و بدون عیب و نقص مرکز را نشان می دهد و در این حالت مرکز، آماده دریافت فرمان می باشد . اگر در منوهای دیگر هم باشید و تا مدتی طولانی دست به هیچ دکمه ای نزنید ، دستگاه بصورت اتوماتیک روی این گزینه باز خواهد گشت. توجه کنید اگر به مدت ۳ دقیقه هیچ دکمه ای زده نشود نمایشگرها به حالت خاموش می روند و فقط نقطه ی مربوط به زدن ریموت های ناشناس را نشان می دهند ولی به محض زدن دکمه مرکز یا دکمه شناسانده شده ریموت نمایشگرها دوباره روشن می شوند . در حالت (( --)) با زدن دکمه ریموتی که مرکز می شناسد ابتدا کد آنرا نمایش می دهد و سپس نسبت به آن واکنش مربوط را نشان می دهد.

3-منوی((L2))((LIST2))

این منو دارای <<9>>زیر منو می باشد که به شرح زیر می باشد

توجه:

1. عدد مربوط به پارامتر sr زمان بعد از اتمام سیکل است.
2. عدد مربوط به پارامتر tr,هر 1/0 معادل 6 ثانیه است که با یکبار زدن دکمه ریموتی که به رله ی AUX اختصاص داده اید,رله فعال و با زدن دوباره دکمه متناظر,در همان لحظه رله غیرفعال می شود,یعنی زمان پر می شود.
3. پارامتر 3h:در صورت فعال بودن قفل عمل نمی کند.
4. پارامتر j1 اگر بصورت Sl تنظیم شود,احتیاجی به زدن جامپر برای ترمینال FOTO1 نخواهد بود.
5. پارامتر j2 اگر بصورت Sl تنظیم شود,احتیاجی به زدن جامپر برای ترمینال FOTO2 نخواهد بود.
6. پارامتر j3 اگر بصورت Sl تنظیم شود,احتیاجی به زدن جامپر برای ترمینال STOPنخواهد بود.

7. پارامتر SO اگر بصورت SI تنظیم شود ، بصورت Start - Stop - reverse – Stop عمل خواهد کرد، و اگر بصورت No تنظیم شود بصورت Start- reverse عمل خواهد کرد.

زمان کار کرد بر اساس

(no1 , nc1 , 01 , A1 , C1 , b1 , F1 , d1)

(no2 , nc2 , 02 , A2, C2 , b2 , F2 , d2)

• no1=زمان کلی باز شدن موتور 1
• no2=زمان کلی باز شدن موتور 2
• o1=زمان باز شدن موتور 1 باسرعت تند
• o2=زمان باز شدن موتور 2 با سرعت تند
• A1=زمان باز شدن موتور 1 با سرعت آهسته
• A2=زمان باز شدن موتور 2 با سرعت آهسته
• F1=قدرت موتور 1 در سرعت تند
• F2=قدرت موتور 2 در سرعت تند
• d1=قدرت موتور 1 در سرعت آهسته
• d2=قدرت موتور 2 در سرعت آهسته

• nc1=زمان کلی بسته شدن موتور 1
• nc2=زمان کلی بسته شدن موتور 2
• c1=زمان بسته شدن موتور 1 با سرعت تند
• c2=زمان بسته شدن موتور 2 با سرعت تند
• b1=زمان بسته شدن موتور 1 با سرعت آهسته
• b2=زمان بسته شدن موتور 2 با سرعت آهسته
• F1=قدرت موتور 1 در سرعت تند
• F2=قدرت موتور 2 در سرعت تند
• d1=قدرت موتور 1 در سرعت آهسته
• d2=قدرت موتور 2 در سرعت آهسته

در ابتدای باز شدن درب

در ابتدای بسته شدن درب

4-منوی((rA))Radio

جهت تنظیم و شناسایی هر یک  از کلید های ریموت به مرکز می باشد. ریموتها دارای چهار دکمه هستند که هر کدام می توانند به دلخواه جهت هر یک از چهار کار ,دولنگه ای,تک لنگه ای,پیاده رو,stop و رله AUX استفاده گردند.این ریموت ها باید در ابتدا به مرکز شناسانده شوند.این کار با استفاده از دکمه های مرکز انجام می گیرد.برای عمل از منوی rA و زیر منو های آن استفاده می کنیم.

منوی ((AS))(Automatic Setting)

این منو جهت برنامه ریزی جک  یا جکها بصورت بخش بخش و با نگاه کردن به نحوه کار کرد آنها به کار می رود و به ترتیب زیر است.

برای برنامه ریزی دربهای یک موتوره:

• دکمه A را چند بار بزنید تا AS را نشان دهد .
• دکمه B را چند بار بزنید تا 1n را نشان دهد .
• یک پالس Start بدهید .موتور یک شروع به کار می کند و نمایشگرها n1 را نشان می دهند . 
• وقتی که موتور ۹۰ درصد راه خود را طی کرد سپس پالس START دوم را بدهید و سرعت موتور یک به صورت کاهش یافته در آمده و نمایشگرها ، r1 را نمایش میدهند
• e.با دادن پالس سوم موتور متوقف می شود. در این لحظه تایمر داخلی شروع به محاسبه اختلاف زمانی باز و بسته شدن اتوماتیک می کند و نمایشگرها tP را نشان می دهند و سپس شروع به شمارش ثانیه ها می کنند. f. پالس چهارم را هر زمان که بدهید محاسبه این زمان متوقف شده و موتور شروع به کار کرده و درب بسته می شود. 

برای برنامه ریزی درب های دو موتوره

• دکمه A را چند بار بزنید تا As را نشان دهد.
• دکمه B را چند بار بزنید تا 2n را نشان دهد.
• یک پالس START بدهید. موتور یک شروع بکار کرده و نمایشگرها n1 را نشان می دهند.
• صبر کنید تا موتور یک حدود ۹۰ درصد راه خود را طی کند. سپس پالس STARTدوم را بدهید و سرعت موتور یک بصورت کاهش یافته در آمده و نمایشگرهاr1را نشان می دهند. 
• وقتی باز شدن درب مربوط به موتور یک تکمیل شد. پالس سوم باعث توقف موتوریک و بلافاصله شروع بکار موتور دو می شود. در این حالت نمایشگرها، n2 را نشان می دهند. 
• بعد از طی ۹۰ درصد از مسیر موتور دوم، پالس چهارم سرعت آن را کاهش داده و نمایشگرها r2 را نمایش می دهد.
• پالس پنجم باعث توقف کامل موتور دوم وشروع به محاسبه اختلاف زمانی باز و بسته شدن اتوماتیک دو لنگه توسط تایمر داخلی می شود و نمایشگرها tp را نشان می دهند و سپس شروع به شمارش ثانیه ها می کنند.
• پالس بعدی را هرزمان که بدهید محاسبه این زمان متوقف شده و موتورها شروع به کار کرده و درب ها بسته می شوند.

۶- منوی  (Default) ( ( dE)) 

برای انتخاب مقادیر کارخانه ای برای بارگذاری در حافظه روی گزینه « dE » رفته و کلید C را تا زمان بگوش رسیدن صدای دوتقه رله ها ( حدودا ۵ ثانیه ) که پایان موفقیت آمیز بارگذاری را تأیید می کند ، فشرده نگه دارید.

پیامهای معمولی یا خطای مرکز:

مرکز کنترل Q70/1A دارای این قابلیت می باشد که پیامهایی را جهت اطلاع کاربر اعلام می کند یا در صورت بروز مشکل یا خطایی در کل سیستم یا سیم بندی آن ، قبل از شروع به کار ، آنها را تست کرده و کاربر را از وجود خطا مطلع می نماید . پیامهای متداول سیستم از قرار زیر است :

کار با مرکز پس از برنامه ریزی و نصب

 در ابتدا قبل از روشن کردن سیستم باید از وجود و سالم بودن فیوز 5A= F1 و فیوزهای F3= F2 = 2A مطمئن شوید. سپس مطمئن شوید که سیمهای قرمز رنگ ترانس به قسمت 230V از مرکز و سیمهای سیاه به قسمت 24V ، به مرکز اتصال دارد . سپس اتصالات و سیمها را چک کنید و در صورت صحیح بودن اتصالات ، سیستم را روشن کنید که در صورت نداشتن هیچگونه خطایی باید نمایشگرها ((--)) را نمایش دهد. در صورت بروز اشکال و پیغامهای خطا ابتدا سیستم را خاموش کرده و بعد از رفع اشکال دوباره مرکز را روشن کنید. 

برنامه ریزی سیستم را به دلخواه خود و بنا بر احتياجات خود انجام دهید سپس ریموتھا را به سیستم بشناسانید و باز و بسته شدن جک ها را امتحان کنید و در صورت بر آورده نشدن احتیاجات ، دوباره مرکز را برنامه ریزی کنید و از خاطر نبرید که در پایان انجام تغییرات در منوی (( PA )) با SI کردن زیر منوی ((SU)) آنها را در حافظه دستگاه ذخیره نمایید. در صورت بهم ریختن مقادیر متغیرها می توانید همان طور که قبلا هم توضیح داده شده، با رفتن به منوی (( dE )) و فشردن کلید تأییدی C حدودا ۵ ثانیه ) مقادیر اولیه کارخانه ای جک های بازویی Faraz را روی متغیرها بارگذاری نمایید که پایان موفقیت آمیز این عمل با دوصدای تقه رله ها همراه است. 

سپس مرکز بطور اتوماتیک به حالت ((--)) می رود . بخاطر داشته باشید که تا خاموش نشدن لامپ چشمک زن ، هر فرمانی ادامه فرمان قبل به شمار می آید و برای دادن فرمان جدید باید تا خاموش شدن کامل لامپ چشمک زن صبر کنید و اگر در وسط کار ، جکها از تنظیم خارج شدند ، می توانید با خلاص کردن موتورها ، آنها را بطور دستی سرجای دلخواه تنظیم نمایید.

نکته مهم: همیشه به خاطر داشته باشید چه در مد اتوماتیک و چه در مد نیمه اتوماتیک تا نرسیدن جک ها به مکان اولیه شروع کارکرد خود ، هر فرمانی که می دهید، در ادامه فرمان اولیه شما می باشد یعنی اگر کار را با دکمه تک لنگه ای ریموت (Pd) شروع کرده باشید ، در ادامه تا نرسیدن جک ها به مکان اولیه ، فشردن دکمه Pd ( تک لنگه ای) یاtC ( دولنگه ای ) به معنای ادامه کار با همان تک لنگه خواهد بود و همینطور اگر کار با دکمه tC شروع شده باشد ادامه کار با دولنگه خواهد بود.

(7-1)نحوه عملکرد سیستم در مد اتوماتیک:

 با توجه به توضیحات داده شده در بالا در صورتیک ه زیر منوی (( P3 )) را از منوی ((PA)) به صورت SI ست کنید (که از ابتدا به این صورت در کارخانه ست شده) مد عملکردی جک ها بصورت تمام اتوماتیک می شود یعنی با یک پالس استارت ، دربها باز و پس از توقف کوتاهی خودبه خود (در صورت نبودن مانعی بین چشمها یا ندادن فرمان جدیدی به سیستم دربها بسته می شوند. 

طرز عملکرد دکمه SP ) Stop ریموت) در مد اتوماتیک:

 الف. درب ها در حالت باز شدن می باشند. 

با زدن کلیدSP ریموت ، جک ها در حالت فعلی خود باقی می مانند و با زدن بار دوم کلید Pd یا tc روی ریموت ، جک ها برعکس حالت فعلی عمل می نمایند و درب ها بسته می شوند. 

ب. درب ها در حالت بسته شدن می باشند: 

با زدن کلیدSP ریموت جک ها در حالت فعلی خود باقی می مانند و با زدن بار دوم کلید Pd یا tc روی ریموت(فرقی نمی کندکدام) یا در صورت دادن پالس دستی جک هابر عکس حالت فعلی عمل می نمایند تا درب ها کاملا باز شوند و پس از مدت توقف برنامه ریزی شده درب ها بسته می شوند.

طرز عملکرد دکمه های دولنگه (tc ) و تک لنگه ای (Pd) در مد اتوماتیک:

 الف. دربها در حال باز شدن می باشند.

زدن یکی از دکمه های tc یا Pd ریموت باعث توقف کامل جک ها می شود و با زدن بار دوم هر کدام از دکمه های tc يا Pd روی ریموت ، جک ها برعکس حالت فعلی عمل می نمایندو درب ها بسته می شوند. با. دربها در حال بسته شدن می باشند: زدن یکی از دکمه های tc یا Pd ریموت باعث حرکت جک ها بصورت برعکس تا باز شدن کامل درب ها می شود و سپس مجددا بطور اتوماتیک درب ها بسته می شوند.

طرز عملکرد چشمهای الکترونیک در مد اتوماتیک (وقتی مانعی ببینند):

اگر چشمها در مد باز وصل شده باشند (در صورت وجود مانع پیغام tAروی نمایشگرها ظاهر می شود)

الف. دربها در حال باز شدن می باشند.

 تا زمان بر طرف شدن مانع توقف کامل جک ها ایجاد می شود ،سپس ادامه کار جک ها را داریم.

 ب. درب ها در حال بسته شدن می باشند. 

تا زمان بر طرف شدن مانع توقف کامل جک ها ایجاد می شود و سپس درب ها بطور برعکس تا باز شدن کامل و سپس بطور اتوماتیک بسته می شوند.

اگر چشمها در مد بسته وصل شده باشند

الف. دربها در حال باز شدن می باشند. 

(هیچ اتفاقی نمی افتد و جک ها به حرکت خود ادامه داده و درب ها باز می شوند. یعنی در طول باز شدن درب ، موانع ، از ادامه حرکت جک ها جلوگیری نمی کنند ).

 ب. دربها در حال بسته شدن می باشند.

 توقف موقتی ایجاد شده و بلافاصله جک ها، بطور برعکس عمل کرده و درب ها باز می شوند و تا زمانیکه مانع بر طرف نشده دربها باز می مانند و به محض برطرف شدن مانع ، درب ها بسته می شوند.

(7-2)نحوه عملکرد سیستم در مد نیمه اتوماتیک:

با توجه به توضیحات داده شده در فصل ۶ در صورتیکه زیر منوی P3 را از منوی ((PA)) بصورت no ست کنیم ، مد عملکردی جک ها بصورت نیمه اتوماتیک می گردد ؛ یعنی با یک پالس استارت، دربها باز می شوند و باز می مانند تا پالس بعدی داده شود و دربها مجددا بسته می شوند. 

باز هم متذکر می شویم، شروع کار با هر تعداد لنگه ( tc یا Pd ) باشد، در ادامه کار هم فرقی نمی کند کدام یک از دکمه های tc يا Pd را فشار دهیم، چون با همان تعداد لنگه تا رسیدن جک ها به موضع اولیه شروع کار خود ، عمل می نمایند . توجه شود در حالت نیمه اتوماتیک ، وقتی درب ها کاملا باز یا کاملا بسته هستند با فرمان پالس استارت جدید ، برعکس کار میکنند ، یعنی اگر بسته باشند باز می شوند و بالعکس.

طرز عملکرد دکمه SP ) Stop ) ریموت در مد نیمه اتوماتیک

 الف. درب ها در حال باز شدن می باشند. 

با زدن کلیدSP ریموت ، جک ها در حالت فعلی خود باقی می مانند و با زدن بار دوم کلیدPd یا tc روی ریموت، جک ها بر عکس حالت فعلی عمل می نمایند و دربها بسته می شوند.

 ب. درب ها در حال بسته شدن می باشند :

 با زدن کلیدSP ریموت ، جک ها در حالت فعلی خود باقی می مانند و با زدن بار دوم کلید Pd یا tc روی ریموت(فرقی نمی کند کدام) یا در صورت دادن پالس دستی ، جک ها برعکس حالت فعلی عمل می نمایند و درب ها باز می شوند و در همان حالت باقی می مانند. 

طرز عملکرد دکمه دولنگه (tc ) و تک لنگه (Pd) ریموت در مد نیمه اتوماتیک:

 اگر جک ها در حال حرکت باشند، با زدن بار اول دکمه های فوق (فرقی نمی کند کدام) باعث توقف کامل جک ها می شود و زدن دوباره آنها (فرقی نمی کند کدام) باعث می شود کار ، با همان تعداد لنگه اولیه شروع کار تا بسته شدن کامل با باز شدن کامل ، بر عکس حالت قبلی ، ادامه پیدا کند

اگر چشم ها در مد باز وصل شده باشند( در صورت وجود مانع پیغام tA روی نمایشگرها ظاهر می شود)

الف. درب ها در حال باز شدن می باشند.

تا زمان بر طرف شدن مانع توقف کامل ایجاد شده و سپس کار جک ها ادامه پیدا می کند تا کاملا درب ها باز شوند و سپس توقف ایجاد می شود .

 ب. درب ها در حال بسته شدن می باشند .

 تا زمان برطرف شدن مانع توقف کامل ایجاد شده و سپس جک ها بطور برعکس تا باز شدن کامل درب ها عمل کرده و سپس وقتی درب ها کامل باز شدند متوقف می شوند .

اگر چشمها در مد بسته وصل شده باشند (در صورت وجود مانع پیغام tCروی نمایشگرها ظاهر می شود)

الف. درب ها در حال باز شدن می باشند. 

هیچ اتفاقی نمی افتد و جک ها به حرکت خود ادامه می دهند(یعنی در طول باز شدن درب ، مانع از ادامه حرکت جلوگیری نخواهد کرد.)

 ب. درب ها در حال بسته شدن می باشند. 

توقف موقتی ایجاد می شود و بلافاصله جک ها به طور برعکس عمل کرده و درب ها باز می شوند و درب ها باز می مانند تا زمانیکه اولا مانع بر طرف شود و ثانیا پالس استارت بعدی بیاید.

در صورت دادن پالس استارت بدون برطرف شدن مانع و یا بلعکس در صورت برطرف شدن مانع بدون دادن پالس استارت ، موتورها عکس العملی نشان نمی دهند و توقف ادامه پیدا می کند

راهنمای تعمیرات مکانیکی و الکترونیکی :

(8-1) عیب یابی موتور:

علت: یکی از سیم های متصل به برق از داخل قطع است. 

موتورها به شدت داغ می شوند.

 علت: در صورتیکه چندین بار برق مستقیم وصل شده باشد عادی است ولی اگر با اولین بار کار کردن موتور داغ شود. استاتور موتور ایراد دارد

موتورها با صدای بلند کار می کنند.

• بلبرینگ های داخل خشک یا از فرم اصلی خود خارج شده اند.
• بدنه روتور و استاتور با هم اصطکاک دارند. 
• روتور درست در جای خود قرار نگرفته و یا پیچهای بدنه محکم نیستند. 

- موتور در جا کار می کند.

•   کلید خلاص کن آزاد است. 
• محور کلید خلاص کن خم شده است . 
• سیستم انتقال قدرت گیربکس به پیستون ( چرخ دنده سفید ) هرز شده است.

(8-2)نحوه اطمینان یافتن از سالم بودن موتورها:

الف . توسط مولتی متر مولتی متر را در مد اهم قرار داده و سیم های موتور را نسبت به سیم مشترک به ترتیب ذیل اندازه گیری نمایید. هر دو موتور دارای ۴ عدد سیم به رنگهای مشکی ، خاکستری (آبی) ، قهوه ای و زرد می باشند . سه رنگ اول مربوط به اتصال موتورها به مرکز و رنگ زرد مربوط به اتصال زمین می باشد . اهم سیم های خاکستری و مشکی و سیم های خاکستری و قهوه ای ، باید بین ۷۰ تا ۹۰ ( در مدل P) و ۶۰ تا ۷۰ اهم (در مدل S ) باشد. اگر این مقدار صفر یا خیلی بالاتر از حد مجاز باشد ، سیم پیچ موتور شما دارای اشکال می باشد ، که جهت انجام تعمیرات باید به کارخانه عودت داده شود. ب. توسط اتصال مستقیم به برق ابتدا دو سیم خازن رابه سیم های قهوه ای و سیاه موتور وصل نمایید. سیم خاکستری را یکبار همراه سیم قهوه ای به 220Vبرق شهر وصل کنید موتور در یک جهت شروع به حرکت می کندوباردیگرسیم خاکستری را به همراه سیم سیاه به220v برق شهر وصل کنید موتور در جهت مخالف حالت قبل باید حرکت مشابهی داشته باشد. چنانچه این عمل درست انجام شود موتور شما سالم می باشد.