راهنمای نصب و راه اندازی در بازکن ریلی سیماران مدل 5P

زیر منو	توضیحات	محدوده ی عملکرد	تنظیم کارخانه
n1	زمان کار کلی موتور = زمان کار موتور با سرعت اولیه +زمان کار موتور با سرعت کاهش یافته است.	0-99	21
f1	توان موتور را در حین کار سرعت اولیه موتور تعیین می کند.	8-19	14
fr	توان موتور را در حین کار سرعت کاهش یافته تعیین می کند.	10-19	13
r1	زمان سرعت کاهش یافته موتور را تعیین می کند.	0-(n1-2)	7
tp	زمان لازم جهت باز ماندن درب قبل از بسته شدن اتوماتیک آن وقتی مرکز در مد تمام اتوماتیک برنامه ریزی شده است	1-99	3
pd	زمان لازم جهت بار شدن یک لنگه درب مخصوص پیاده رو می باشد.	Y/N	7
p2	در حالت yes مرکز هنگام باز شدن درب جز stop هیچ سیگنالی از ریموت دریافت نمی نماید و فقط در طی بسته شدن ریموت میگیرد و وقتی no ست شود در هر دو حالت باز و بسته شدن درب سیگنالهای ریموت را دریافت و عمل می کند.	Y/N	NO
p3	این پارامتر امکان برنامه ریزی مرکز در دو مد تمام اتوماتیک sl و نیمه اتوماتیک no را فراهم می کند.	Y/N	Sl
p4	وقتی بصورت sl ست شود چراغ چشمک زن قبل از باز شدن درب به مدت 5s چشمک می زند.	Y/N	no
p6	در صورتیکه این پارامتر بصورت no ست شود زمان کار موتور با سرعت کاهش یافته حذف می گردد.	Y/N	sl
p7	در صورت ست شدن sl موتور قبل از اجرای هر فرمانی تست می شود	Y/N	sl
p8	در صورت ست شدن sl فوتسل ها قبل از اجرای هر فرمانی تست می شود.	Y/N	sl
p9	جهت شروع بکار نرم موتور این گزینه باید بصورت sl ست شود.	Y/N	no
11	در صورت ست شدن sl در مدت انتظار مد تمام اتوماتیک 50ثانیه پس از رفع مانع بین دید فتوسلها در بسته می شود و در صورتی که مانع بین دید فوتوسلها قرار نگیرد, همان زمان انتظار tp محاسبه و سپس درب بسته می شود.		no
SU	همه تغیرات در حافظه برد تا زمانی باقی می ماند که برق سیستم قطع نشود, جهت ذخیره تغیرات انجام شده روی پارامتر su , دکمه c را فشار دهید تا صدای رله ها جهت تایید ذخیره سازی بگوش برسد و تغیرات شما با قطع برق سیستم هم باقی بماند.	Y/N	no

زیر منو	توضیحات
rA	وقتی rA نشان داده می شود، اگر ریموت شما شناسانده شده می توانید با فشردن هر یک از چهار دکمه آن، کد مربوط به آن دکمه را که لحظه ای نشان داده می شود. ببینید.
=r	جهت نشان دادن کدهای موجود در حافظه دستگاه باید به داخل این منو رفت که به محض وارد شدن کدهای موجود در حافظه را به ترتیب از ((01)) تا ((00)) می شمارد. ( 00 بیانگر عدد ۱۰۰ می باشد) نکته مهم : در حین شمارش اولیه کدها در منوی ((= r)) ، می توانید با فشردن دکمه D روی کدی که می بینید آن کد را از سری کدهای موجود در حافظه پاک کنید. بدیهی است که می توان دکمه جدیدی را به کد پاک شده اختصاص | داد و این کار به طور اتوماتیک در مرحله شناسایی ریموت بعدی مرکز ، انجام می پذیرد و کد جدید در اولین محل خالی کدها (اگر چه در وسط سری کدها باشد) ذخیره می گردد.
tC	جهت شناسایی دکمه ای از ریموت که جهت مد دولنگه ای استفاده می شود بکار می رود.  نحوه عملکرد : یک پالس ممتد با دکمه ای از ریموت که می خواهید به مد دولنگه ای (tC) اختصاص دهید ، بفرستید و دکمه آن را فشرده نگه دارید هنگامیکه نمایشگرها (( t . c)) را نشان می دهند، دکمه C را جهت تأیید فشار دهید تا کد مربوط به این کلید همراه نقطه ای در وسط نمایش داده شود که این نقطه نمایانگر سیگنال گرفته شده از ریموت می باشد . دکمه های ریموت و مرکز را رها کنید و دکمه را جهت خارج شدن و رفتن به مرحله بعدی فشار دهید . اگر کد دیگری نمی دهید چند بار دکمه A را فشار دهید تا به مد معمولی کارکرد ((---)) بروید.
CP	جهت شناساندن دکمه ای از ریموت که برای مد STOP در نظر گرفته اید ، به مرکز استفاده می شود. نحوه عملکرد : هنگامیکه روی گزینه ((SP)) هستید ، یک پالس ممتد با دکمه ای از ریموت که می خواهید به مد SP ) STOP ) اختصاص دهید ، بفرستید و دکمه آن را فشرده نگه دارید. در همین هنگام که نمایشگرها ((S. P)) را نمایش می دهند ، دکمه C را جهت تأیید فشار دهید تاکد مربوط به این کلید همراه نقطه ای در وسط که نمایانگر سیگنال گرفته شده از ریموت می باشد ، نمایش داده شود . دکمه های ریموت و مرکز را رها کنید و دکمه B را جهت خارج شدن و رفتن به مرحله بعدی فشار دهید. اگر کد دیگری نمی دهید چند بار دکمه A را فشار دهید تا به مد معمولی کارکرد (( --)) بروید.
pd	جهت شناساندن دکمه ای از ریموت که برای مد تک لنگه ای (پیاده رو) در نظر گرفته اید ، به مرکز استفاده می شود. نحوه عملکرد : هنگامیکه روی گزینه ((Pd) هستید ، یک پالس ممتد با دکمه ای از ریموت که می خواهید به مد تک لنگه ای (Pd) اختصاص دهید ، بفرستید و دکمه آن را فشرده نگه دارید. در همین هنگام که نمایشگرها ((P. d) را نمایش می دهند دکمه C را جهت تأیید فشار دهید تا کد مربوط به این کلید همراه نقطه ای در وسط که نمایانگر سیگنال گرفته شده از ریموت می باشد ، نمایش داده شود . دکمه های ریموت و مرکز را رها کنید و دکمه B را جهت خارج شدن و رفتن به مرحله بعدی فشار دهید. اگر کد دیگری نمی دهید چند بار دکمه A را فشار دهید تا به مد معمولی کارکرد ((--)) بروید .
rC	وقتی که نمایشگرها گزینه ((rC)) را نشان می دهد شما می توانید تمام کدهای ذخیره شده در حافظه دستگاه را که به ریموت ها اختصاص یافته یکجا پاک کنید . جهت این کار روی گزینه ((rC)) دکمه Dرا فشار دهید ، بعد از چند ثانیه (حدودا ۲ ثانیه ) صدای رله ها به گوش می رسد و مرکز به مد معمولی (( --)) می رود. در این صورت تمام کدهای موجود در حافظه پاک می شوند.

4-منوی ((dE))

برای انتخاب هریک از مقادیر کارخانه‌ای فوق برای بارگذاری در حافظه روی آن گزینه رفته و کلید C را تا زمان بگوش رسیدن صدای دو تقه رله‌ها که پایان موفقت آمیز بارگذاری را تائید می‌کند، فشرده نگه دارید. ( مثلاً برای جک‌های ریلی باید زیر گزینه (( IP)) را انتخاب کنید).

5-منوی ((AS))

این منو جهت برنامه‌ریزی موتور به‌صورت بخش بخش و با نگاه کردن به نحوه کارکرد آن‌ها به کار می‌رود و به ترتیب زیر است:

برای برنامه ریزی درب و مرکز کنترل:

• دکمه A را چند بار بزنید تا AS را نشان دهد.
• دکمه B را یک بار بزنید تا 1N را نشان دهد.
• یک پالس START بدهید.موتور شروع به کار می کند و نمایشگر ها N1 را نشان می دهند.
• وقتی که موتور 90 درصد راه خود را طی کرد سپس پالس START دوم را بدهید و سرعت موتور به صورت کاهش یافته در آمده و نمایشگر ها ,r1 را نمایش می دهند.
• با دادن پالس سوم موتور متوقف می شود. در این لحظه تایمر داخلی شروع به محاسبه زمان بازماندن اتوماتیک می کند و نمایشگرها TP را نشان می دهند و سپس شروع به شمارش ثانیه ها می کنند.
• پالس چهارم را هر زمان که بدهید محاسبه این زمان متوقف شده و موتور شروع به کار کرده و درب بسته می شد.

(5-3)پیامهای معمولی یا خطای مرکز

مرکز کنترل Q60/1SA دارای این قابلیت می‌باشد که پیام‌هایی را جهت اطلاع کاربر اعلام می‌کند یا در صورت بروز مشکل یا خطایی در کل سیستم یا سیم بندی آن، قبل از شروع به کار، آن‌ها را تست کرده و کاربر را از وجود خطا مطلع می‌نماید. پیام‌های متداول سیستم از قرار زیر است:

نوع پیغام	توضیحات
tA	مانعی بین دید دو چشم که در مد باز وصل شده اند ، وجود دارد یا چشمها طوری قرار دارند که قادر به دیدن یکدیگر نیستند.
tC	مانعی بین دید دو چشم که در مد بسته وصل شده اند ، وجود دارد یا چشمها طوری قرار دارند که قادر به دیدن یکدیگر نیستند.
St	فرمانی باعث رفتن سیستم در مد STOP شده است یا جایی اتصال یا قطعی دارید.(مثلا قطعی جمپر 2  به 8)
PE	مرکز در مد پیاده رو می باشد یا اتصالی باعث رفتن مرکز به این مد شده است. (مثلا اتصالی ترمینال7 به 8 )
GO	مرکز در مد START می باشد یا اتصالی باعث رفتن مرکز به این مد شده است . (مثل اتصالی کلید سلکتور)
--	مد معمولی جهت دریافت فرامین و بدون خطا
n1	تست موتور خطا دارد سیمهایش بد متصل شده اند یا قطعی دارند.
AP	درب در حال باز شدن می باشد.
CH	درب در حال بسته شدن می باشد.
tP	مر کز در زمان سپری لحظات بین بسته شدن و باز شدن در مد اتومات قرار دارد.
EF	تست اولیه چشمهای الکترونیک خطا دارد.
FH	هر دوجفت چشمهای مدباز و مدبسته مانع دید یا اشکال سیم کشی دارند.
FA	imit Switch in Opening Phase لیمیت سوئیچ باز کردن ,مدار باز است
FC	imit Switch in Closing Phase لیمیت سوئیچ باز کردن ,مدار باز است
Fn	Both Limit Switches Rre Open هر دو لیمیت سوئیچ , مدار باز است

کار با مرکز پس از برنامه ریزی و نصب

در ابتدا قبل از روشن کردن سیستم باید از وجود و سالم بودن فیوز 5A= F1 مطمئن شوید. سپس مطمئن شوید که سیم‌های قرمزرنگ ترانس به قسمت 230V از مرکز و سیم‌های سیاه به قسمت 24V DC، به مرکز اتصال دارد. سپس اتصالات و سیم‌ها را چک کنید و در صورت صحیح بودن اتصالات، سیستم را روشن کنید که در صورت نداشتن هیچ‌گونه خطایی باید ((--)) را نمایش دهد. در صورت بروز اشکال و پیغام‌های خطا ابتدا سیستم را خاموش کرده و بعد از رفع اشکال دوباره مرکز را روشن کنید. برنامه‌ریزی سیستم را به‌دلخواه خود و بنا بر احتياجات خود انجام دهید سپس ریموتها را به سیستم بشناسانید و باز و بسته شدن جک‌ها را امتحان کنید و در صورت برآورده نشدن احتياجات، دوباره مرکز را برنامه‌ریزی کنید و از خاطر نبرید که در پایان انجام تغییرات در منوی ((PA)) با SI کردن زیر منوی ((SU)) آن‌ها را در حافظه دستگاه ذخیره نمایید. در صورت به هم ریختن مقادیر متغیرها می‌توانید همان‌طور که قبلاً هم توضیح داده شده، با رفتن به منوی (( E)) و انتخاب زیر منوی ((rP)) و فشردن کلید تأییدی C مقادير اولیه کارخانه‌ای موتورهای ریلی FARAZ را روی متغیرها بارگذاری نمایید که پایان موفقیت‌آمیز این عمل با دو صدای تقه رله‌ها همراه است. سپس مرکز به‌طور اتوماتیک به حالت ((--)) می‌رود. به خاطر داشته باشید که تا خاموش نشدن لامپ چشمک‌زن، هر فرمانی ادامه فرمان قبل به شمار می‌آید و برای دادن فرمان جدید باید تا خاموش شدن کامل لامپ چشمک‌زن صبر کنید و اگر در وسط کار، درب از تنظیم خارج شد، می‌توانید با بیرون کشیدن زبانه موتور، درب را به‌طور دستی سر جای دلخواه تنظیم نمایید. نکته مهم: همیشه به خاطر داشته باشید چه در مد اتوماتیک و چه در مد نیمه اتوماتیک تا نرسیدن درب به مکان اولیه شروع کارکرد خود، هر فرمانی که می‌دهید، در ادامه فرمان اولیه شما می‌باشد یعنی اگر کار را با دکمه پیاده‌روی ریموت (Pd) شروع کرده باشید، در ادامه تا نرسیدن درب به مکان اوليه، فشردن دکمه Pd ( پیاده‌رو) یا tC ( معمولی) به معنای ادامه کار با همان مد پیاده‌رو خواهد بود و همین‌طور اگر کار با دکمه tC شروع شده باشد ادامه کار با مد معمولی خواهد بود. نکته: در صورت استفاده از سوئیچ‌های محدودکننده، آن‌ها مانند زمان پایان نیم سیکل یا پایان سیکل عمل می‌کنند یعنی وقتی درب به مکان نصب آن‌ها برسد، گویی نیم سیکل باز شدن کامل شده (در نیمه اتوماتیک در رسیدن به L. S باز شدن) و یا گویی سیکل کامل بسته شدن کامل شده (در اتوماتیک در رسیدن به LS بسته شدن) حتی اگر n1 زمانش تمام نشده باشد، آن را تمام شده در نظر می‌گیرد و در این راستا ممکن است به‌سرعت آهسته نرسد که در این صورت باید n1 را کم کنید.

(6-1)نحوه عملکرد در مد اتوماتیک

با توجه به توضیحات داده شده در فصل ۶ در صورتیکه زیر منوی (( P3)) را از منوی ((PA)) به‌صورت Sl ست کنید که از ابتدا به این صورت در کارخانه ست شده) مد عملکردی درب به‌صورت تمام‌اتوماتیک می‌شود یعنی با یک پالس استارت، درب باز شده (درب‌ها باز) و پس از توقف کوتاهی خودبه‌خود (در صورت نبودن مانعی بین چشم‌ها یا ندادن فرمان جدیدی به سیستم) درب بسته می‌شوند.

-طرز عملکرد دکمه Stop (CPریموت)در مد اتوماتیک

الف. درب در حال باز شدن می‌باشد.

با زدن کلید CP ریموت، درب در حالت فعلی خود باقی می‌ماند و با زدن بار دوم کلید Pd یا tc روی ریموت. درب برعکس حالت فعلی عمل می‌نمایند تا کاملاً بسته شود و متوقف گردد.

ب. درب در حال بسته شدن می‌باشد:

با زدن کلید CP ریموت درب در حالت فعلی خود باقی می‌ماند و با زدن بار دوم کلید Pd یا tc روی ريموت (فرقی نمی‌کند کدام) یا در صورت دادن پالس دستی درب برعکس حالت فعلی عمل می‌نمایند تا کاملاً باز شود و پس از مدت توقف برنامه‌ریزی شده کاملاً بسته می‌شود.

- طرز عملکرد دکمه‌های معمولی (tc) و پیاده (Pd) در مد اتوماتیک

الف. درب در حال باز شدن می‌باشد. زدن یکی از دکمه‌های tc یا Pd ریموت باعث توقف کامل درب می‌شود و با زدن بار دوم هر کدام از دکمه‌های tc يا Pd روی ریموت، درب برعکس حالت فعلی عمل می‌نمایند تا کاملاً بسته شود و متوقف شود. ب. درب در حال بسته شدن می‌باشد: زدن یکی از دکمه‌های tc یا Pd ریموت باعث حرکت درب به‌صورت برعکس تا باز شدن کامل آن می‌شود و سپس مجدداً به‌طور اتوماتیک بسته می‌شود.

طرز عملکرد چشم‌های الکترونیک در مد اتوماتیک (وقتی مانعی ببینند)

- اگر چشم‌ها در مد باز وصل شده باشند (در صورت وجود مانع پیغام tA روی نمایشگرها ظاهر می‌شود الف. درب در حال باز شدن می‌باشد.

تا زمان بر طرف شدن مانع توقف کامل درب ایجاد می‌شود سپس ادامه کار موتور را داریم ب. درب در حال بسته شدن می‌باشد.

تا زمان بر طرف شدن مانع توقف کامل درب ایجاد می‌شود و سپس درب به‌طور برعکس تا باز شدن کامل و سپس بسته شدن مجدد عمل می‌نماید.

اگر چشم‌ها در مد بسته وصل شده باشند (در صورت وجود مانع پیغام tc روی نمایشگرها ظاهر می‌شود) الف. درب در حال باز شدن می‌باشد.

هیچ اتفاقی نمی‌افتد و درب به حرکت خود ادامه داده و باز می‌شود. (یعنی در طول باز شدن درب، موانع، از ادامه حرکت موتور جلوگیری نمی‌کنند). ب. درب در حال بسته شدن می‌باشد.

توقف موقتی ایجاد شده و بلافاصله درب، به‌طور برعکس عمل کرده و باز می‌شود و تا زمانی که مانع بر طرف نشده درب بازمی‌ماند و به‌محض بر طرف شدن مانع، بسته می‌شود.

نحوه عملکرد سیستم در مد نیمه اتوماتیک

با توجه به توضیحات داده شده در فصل ۵ در صورتیکه زیر منوی P3 را از منوی ((PA)) به‌صورت no ست کنیم، مد عملکردی درب به‌صورت نیمه اتوماتیک می‌گردد؛ یعنی با یک پالس استارت، درب باز می‌شود و بازمی‌ماند تا پالس بعدی داده شود و مجدداً بسته شود. باز هم متذکر می‌شویم، شروع کار با هر دکمه‌ای ( tc يا Pd) باشد، در ادامه کار هم فرقی نمی‌کند کدام یک از دکمه‌های tc یا Pd را فشار دهیم، چون با همان مد تا رسیدن درب به موضع اولیه شروع کار خود، عمل می‌نماید. توجه شود در حالت نیمه اتوماتیک، وقتی درب کاملاً باز یا کاملاً بسته می‌باشد با فرمان پالس استارت جدید، برعکس کار می‌کند، یعنی اگر بسته باشد باز می‌شود و بالعکس.

طرز عملکرد دکمه CP ) Stop ) ریموت در مد نیمه اتوماتیک

الف. درب در حال باز شدن می‌باشد:

با زدن کلید CP ریموت، درب در حالت فعلی خود باقی می‌ماند و با زدن بار دوم کلید Pd یا tc روی ریموت، درب برعکس حالت فعلی عمل می‌نماید تا کاملاً بسته شود و متوقف گردد.

ب. درب در حال بسته شدن می‌باشد:

با زدن کلید CP ریموت، درب در حالت فعلی خود باقی می‌ماند و با زدن بار دوم کلید Pd یا tc روی ريموت (فرقی نمی‌کند کدام) یا در صورت دادن پالس دستی، درب برعکس حالت فعلی عمل می‌نماید تا کاملاً باز شود و در همان حالت باز باقی می‌ماند.

- طرز عملکرد دکمه دولنگه (tc) و تک لنگه (Pd) ریموت در مد نیمه اتوماتیک

اگر موتور در حال حرکت باشد، با زدن بار اول دکمه‌های فوق (فرقی نمی‌کند کدام) باعث توقف کامل موتور می‌شود و زدن دوباره آن‌ها (فرقی نمی‌کند کدام باعث می‌شود کار، با همان مد اولیه شروع کار تا بسته شدن کامل یا باز شدن کامل، برعکس حالت قبلی، ادامه پیدا کند.

طرز عملکرد چشم‌های الکترونیک در مد نیمه اتوماتیک وقتی مانعی را ببینید

- اگر چشم‌ها در مد باز وصل شده باشند. (در صورت وجود مانع پیغام tA روی نمایشگرها ظاهر می‌شود)

الف. درب در حال باز شدن می‌باشد

. تا زمان بر طرف شدن مانع توقف کامل ایجاد شده و سپس کار موتور ادامه پیدا می‌کند تا کاملاً درب باز شود و سپس توقف ایجاد می‌شود.

ب.درب در حال بسته شدن می‌باشد:

تا زمان برطرف شدن مانع توقف کامل ایجاد شده و سپس موتور به‌طور برعکس تا باز شدن کامل درب عمل کرده و سپس وقتی کامل باز شد متوقف می‌شود

. - اگر چشم‌ها در مد بسته وصل شده باشند (در صورت وجود مانع پیغام tc روی نمایشگرها ظاهر می‌شود) الف. درب در حال باز شدن می‌باشد

. هیچ اتفاقی نمی‌افتد و درب به حرکت خود ادامه می‌دهد ( یعنی در طول باز شدن درب، مانع از ادامه حرکت جلوگیری نخواهند کرد.)

ب. درب در حال بسته شدن می‌باشد.

توقف موقتی ایجاد می‌شود و بلافاصله درب به‌طور برعکس عمل کرده و باز می‌شود و بازمی‌ماند تا زمانی که اولاً مانع بر طرف شود و ثانیاً پالس استارت بعدی بیاید.

در صورت دادن پالس استارت بدون برطرف شدن مانع و یا بلعکس در صورت برطرف شدن مانع بدون دادن پالس استارت، موتور عکس‌العملی نشان نمی هد و توقف ادامه پیدا می‌کند.

راهنمای تعمیرات مکانیکی و الکترونیکی

(7-1)عیب یابی موتور

علت: یکی از سیم های متصل به برق از داخل قطع است.

-موتور به شدت داغ می شود.

علت در صورتیکه چندین بار برق مستقیم وصل شده باشد عادی است ولی اگر با اولین بار کار کردن وتور داغ شود. استاتور موتور ایراد دارد.

موتور با صدای بلند کار می کند.

1-بلبرینگ های داخل خشک یا از فرم اصلی خود خارج شده اند.

2-بدنه روتور و استاتور با هم اصطکاک دارند.

3-روتور دریت در جای خود قرار نگرفته و یا پیچهای بدنه محکم نیستند.

موتور در جا کار می کند.

1- کلید خلاص کن آزاد است.

2-محور کلید خلاص کن خم شده است.

(7-2)نحوه اطمینان یافتن از سالم بودن موتور

الف. توسط مولتی متر

مولتی متر را در مد اهم قرار داده و سیم‌های موتور را نسبت به سیم مشترک به ترتیب ذیل اندازه‌گیری نمایید.

- هر دو موتور دارای ۴ عدد سیم به رنگ‌های مشکی، خاکستری (آبی)، قهوه‌ای و زرد می‌باشند.

سه رنگ اول مربوط به اتصال موتورها به مرکز و رنگ زرد مربوط به اتصال زمین می‌باشد. اهم سیم‌های خاکستری و مشکی و سیم‌های خاکستری و قهوه‌ای، باید بین ۷۰ تا ۹۰ ( در مدل P) و ۲۳ - ۲۲ اهم (در مدل 1000 M) و ۱۳ اهم (در مدل 800 H) باشد. اگر این مقدار صفر یا خیلی بالاتر از حد مجاز باشد، سیم‌پیچ موتور شما دارای اشکال می‌باشد، که جهت انجام تعمیرات باید به کارخانه عودت داده شود.

ب. توسط اتصال مستقیم به برق

ابتدا دو سیم خازن را به سیم‌های قهوه‌ای و سیاه موتور وصل نمایید. سیم خاکستری را یک‌بار همراه سیم قهوه‌ای به 220V برق شهر وصل کنید موتور در یک‌جهت شروع به حرکت می‌کند و بار دیگر سیم خاکستری را به همراه سیم سیاه به 220V برق شهر وصل کنید موتور در جهت مخالف حالت قبل باید حرکت مشابهی داشته باشد. چنانچه این عمل درست انجام شود موتور شما سالم می‌باشد.

(7-3)جدول عیب یابی